Ökologische Verkehrspolitik für Mensch und Umwelt!
Das Ö D P - K o n z e p t :
- Verkehr vermeiden! Arbeitsplatz und Wohnort sollten wieder näher zusammenrücken. Der Autoverkehr muss auf das Notwendigste beschränkt werden. Oft hilft gründliches Denken und Planen, um so manche Fahrt überflüssig zu machen.
- Die Ausweitung des ÖPNV Angebotes ist dringend gewünscht! Wir brauchen eine dichtere Taktung auch am Wochenende. Es sollten nach Möglichkeit Bussysteme in umliegende Städte und Anrufsammeltaxis eingeführt werden.
- Verbund ÖPNV/Fahrrad: Mitnahme des Fahrrades in Bussen, um am Zielort das Rad für die Weiterfahrt zur Verfügung zu haben
- Wir fordern einen Haushaltsbetrag für einen guten ÖPNV von etwa 10 € / Jahr und Landkreis-Einwohner.
- Das Fahrrad sollte als gleichberechtigtes und auch gleichwertiges Verkehrsmittel erkannt und anerkannt werden. Ob zur Arbeit, zum Einkauf oder in der Freizeit, das Fahrrad ist die echte, umweltfreundliche (und gesunde) Alternative!
- Wir wollen ein weiter optimiertes Radwegenetz, das sowohl den Alltagsverkehr als auch den Tourismus fördert. Wir sollten uns dabei an den guten Beispielen der „Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen in Bayern“ AGFK orientieren.
- Bike & Ride als Ergänzung zu Park & Ride.
- Wir fordern für die anstehende Wende zur E-Mobilität eine dazu passende Ladeinfrastruktur.
- Die Organisation von Mitfahrgemeinschaften und Mitnahmebörsen sollte gefördert werden. Dazu soll nach dem Vorbild Nürnberger Land eine MIFAZ Online-Seite eingerichtet und beworben werden.
- Reduzierung der Verkehrsflächen für den Autoverkehr zugunsten von Fußgängern und Zweiradfahrern
Das Ausmaß des heutigen Verkehrs ist ebenfalls ein Symptom des um jeden Preis betriebenen Wirtschaftswachstums. Eine wachsende Wirtschaft produziert mehr Verkehr und benötigt deshalb eine ständige Ausweitung der Verkehrsinfrastrukturen. Auch Erholungs- und Konsumbedürfnisse sind oft mit Mobilität verbunden. Schließlich erzeugen auch die wachsenden Entfernungen zwischen Wohn- und Arbeitsplatz zusätz-lichen Verkehr. Die nachhaltige Gestaltung von Mobilität im ländlichen Raum erfordert einen intelligenten Mobilitätsmix von öffentlicher und individueller Mobilität.
Den weiteren Ausbau des Straßennetzes unterstützen wir nicht. Neue Straßen versiegeln Flächen und ziehen weiteren Verkehr an. So lehnen wir den dreispurigen Ausbau der B8 grundsätzlich ab. Diese Strecke wird gut durch die Bahn abgedeckt, und diese sollte als Alternative zum Auto genutzt werden. Die Aufnahmefähigkeit der Metropolregion für PKWs ist längst erreicht.
Den Erhalt bestehender Verkehrswege unterstützen wir, wenngleich eine Umnutzung zu Gunsten von Fahrradwegen streckenweise denkbar wäre.
